AGE世界におけるMSの操縦難易度
連邦は大雑把にデスペラードを始祖とするジェノアス系、シャルドールを母体
とするシャルドール系、ガンダムの量産型であるAGE1及びAGE2系。合計四系統
のフレームが混在している。それに対してヴェイガンはガフラン系の発展
・改良系にほぼ絞られている。(ここではガフラン系と呼称)
連邦は明確な軍用機を持たず、一から作り直す流れだったため作業用MSの
デスペラードを元にジェノアスを開発。これを主力MSとして採用した。
後にマッドーナ工房が開発したシャルドール改、さらにガンダムを元に開発
したアデルとクランシェが加わる。これらは全て別系統で開発された経緯から
機体の構造や武装に大きな違いがある。そのためそれぞれの取り扱いには
明確な違いが生まれていた。採用機種の乱立を許した結果、コクピットと
操縦系統は出来る限り共通化が図られていたものの、設計や内臓部品の違い
からくる操縦性の差異。ウェアシステムの有無。可変機構から来る操縦の
複雑化は避けられるものではなく。パイロットは乗りなれたMSから離れる
事を嫌い、連邦軍は装備更新がなかなか進まない傾向が強かったのだろう。
ヴェイガン系MSは登場時点で非常に完成度が高く、連邦軍の追従を許さない
無類の強さを誇っていた。それもイゼルカントがEXA-DBサブユニットを得た
結果なのだが、その反動で純国産での技術発展を行える余地、機会は非常に少なく。
MS開発・技術開発は非常に遅い歩みとなった。最初期に十分満足できる兵器
が得られたため、地球への直接侵攻能力を必要としたダナジンや地上環境に
対応したゴメルなどが登場するまでヴェイガンでのMS開発は停滞、外観に
細かい差異はあれど全体を通して見れば変化の少ない状態に陥っていた。
ガフランをスタート地点として見ればバクトは重装型であり、ゼダスは高機動型
となる。ドラドは変形機構の排除と推進系の見直しで陸戦能力の向上を図ったモデル
(ガフランMS形態での性能向上機)と言えるだろう。これら外観上の変化がある一方
で武装の種別と数、配置に大きな変化は無い。劇中描写から見る限り各機種での
コクピットや操縦系統はほぼ一本化されているように伺える。
それらを踏まえると一般兵向けの主力MSは乗換えが容易だったと推測される。ただし
キオ編に登場したダナジンは例外的に扱いが大変だった考えられる。この機体は地球
への直接侵攻を前提に開発された経緯があり、単独での大気圏突入能力を有してい
るようだ。さらに第二次地球制圧軍の主力を構成することから量産型AGE2(クランシェ)
との空中戦を想定した空対空能力、空対地攻撃、陸戦能力などこれまでに類を見ない
多機能が求められた。それだけにこれを扱うパイロットは別途特別な訓練を行う必要
があっただろう。
このように両陣営のMSには明確な違いが生まれていたため、連邦のパイロットは
比較的同じか同系統のMSに乗り続け、ヴェイガン側は実質的に一本化されているため
必要に応じて頻繁に乗り換える事が出来たのだろう。
※連邦軍で同じ機体に乗り続けた名ありパイロットと言えばラーガンだが、彼の
愛機であるジェノアスIIはメインスラスターが双発型と連邦軍の主力MSでは
比較的珍しいタイプだ。さらに機体各所に設けられたサブスラスターの配置関係
も他とは違うため、この機体独自のドックファイト能力を誇っていたのかも
しれない。ラーガンのジェノアスIIがマスターズステップを可能としている
のも彼の卓越した操縦技術と合わせ、機体可動域の広さや推進系の配置に鍵
があるのだろう。
※HGジェノアスの解説でもパイロット達はアデルよりこの機体を選んだと
記述されている。
※連邦軍のメインスラスターがベクタードノズルを実現しているなら、単発より
双発の方がより複雑な機動を取るのに適しているだろう。連邦軍で技量の高い
パイロット達が双発型のMSを扱う事が多いのもこれが理由と考えられる。
※アセム編でアデルとジェノアスIIの使用部品に違いがあることを示唆している
シーンがある。
※ヴェイガン側で短期間に乗換えを行ったのはゼハート、ダズ、レイル、ダレスト、
ゴドム、グラット。
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